如果足够细心就不难发现，近两年国内新能源车的市场保有率是越来越高了。特别是在一线和省会城市，悬挂绿牌的新能源车可见度甚至已经超越了挂着蓝牌的燃油车。
从数据上来看，那新能源车的销量可以说是大幅领先燃油车。关于这一点，从每个月和年度车型的销量榜单中就可见一斑。那下面我们就以今年11月的销量数据为例，来看一下国内车市哪些车型最畅销。
销量排名前3的都是新能源车，分别是五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y和吉利星愿，其中宏光MINIEV销量为5.7万辆，特斯拉Model Y和吉利星愿销量分别是4.7万辆和4.2万辆。
上述三款车型，也是今年国内车市11月在销量上仅有的三款月销量突破4万辆以上的车型。
第4-7名依次为日产轩逸、比亚迪秦PLUS、小米YU7和吉利博越L，这4款车型11月销量都在3万辆以上。大众速腾、特斯拉Model 3和问界M7位列销量榜第8-10名，11月销量都在2.5万辆以上。
还有第11~15名，已经被比亚迪旗下的车型所垄断。即便是销量相对比较低、排在第15名的比亚迪元UP，11月销量也都在2万辆以上。
从以上销量数据不难看出，11月销量前15名的车型中燃油车只占了三席。而且即便是燃油车中销量最好的日产轩逸，11月销量同比也是下降了4%。反观吉利星愿，11月销量同比增幅已经达到了109.8%，这个对比反差不可谓不大。
不过在进入到2026年之后，燃油车市场可能会再次复苏，新能源车也一定会迎来不小的挑战。为什么这么说？接着往下看。
这其中最重要的一个原因，就是在进入到2025年之后新能源车购置税减免政策将会进一步收紧，由2025年的全免改为减半征收。也就是说从2026年开始，即便是你购买纯电动汽车也是需要正常缴纳购置税的。当新能源车开始征收购置税，那么势必会影响消费者的购车积极性。
还有近日有机构也发布了一份报告，报告显示全球范围内电动汽车普及速度正在放缓，原因也是因为政策环境的变化。未来两年买车者有近半数倾向燃油车，相比去年同期上涨了13%。
可以预料的是，明年随着国内市场新能源车购置税减半征收，在10万以下低端车市场燃油车可能会凭借着大的优惠力度、相对高的保值率以及更广泛的实用性，销量占比有所回升。但至于是否能够反超新能源车，目前还不好说。
但是在中高端车市场，新能源车在智能化、驾驶质感和操控性能以绝对优势碾压同级别的燃油车。即便是购置税减半征收，依然会是市场主流，燃油车想要反超基本上是没有可能的。
综上所述，可以得出这样一个结论：即便新能源车征收购置税，但在销量上依然会压燃油车一头。燃油车的销量充其量也只是在低端车市场小幅回升，新能源车依然会是主流，更是大势所趋不可逆转。
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