广汽丰田的雷凌定位是一台家用紧凑级轿车，跟一汽丰田的卡罗拉是兄弟车型，在2014年7月广汽丰田雷凌正式在国内市场销售。虽然相比卡罗拉、轩逸以及朗逸等同级别的合资轿车，雷凌在国内上市的时间晚了一些，但是凭借着丰田的品牌影响力，雷凌在国内上市之后表现出了不错的销量势头，迅速跻身国内畅销燃油车销量的头部阵营。
也正是因为雷凌的畅销，从某种程度上来讲也拉升了广汽丰田整个品牌的销量。
虽然有观点认为广汽丰田雷凌是广汽丰田在国内的特供车型，但严格来讲广汽丰田雷凌其实并不算是中国特供车，而是美版卡罗拉的国产版。换言之，雷凌就是美版的卡罗拉。就如同大众的迈腾和帕萨特这两款车一样，一汽大众迈腾是欧版的帕萨特，而上汽大众帕萨特是美版帕萨特。
所以雷凌在国内上市即热销，完全在意料之中。因为一汽丰田卡罗拉的优点，作为兄弟车型的广汽丰田雷凌也都具备。甚至单看外观的话，雷凌比卡罗拉更显得年轻和运动。
然而在进入到2023年之后，雷凌这款广汽丰田的主销车型在销量上便出现了非常明显的下降。特别是在进入到2023下半年之后，之前动辄月销超2万的雷凌彻底跌入了低谷，很难出现月销过万的情况了。
至于广汽丰田雷凌销量骤降的原因，来自新能源车市场的冲击固然重要，但除此之外雷凌自身的因素，同样也是导致这台车在销量上一蹶不振的原因之一。看看同为日系车的日产轩逸以及德系车大众朗逸这两台同级别车，面对众多新能源车的“集体围攻”，轩逸和朗逸的销量依然是稳居前列。
那广汽丰田雷凌自身的问题出在哪？大概分为以下几个方面：
首先，产品力滞后应该是一个比较关键的因素。目前在售的2024款广汽丰田雷凌，无论是汽油版还是油电混动版车型都是2024年上市的，至今已经有一年多时间了。虽说合资燃油车换代慢，但可以对比一下一汽丰田的卡罗拉，在2024年7月推出了2024款车型后，紧接着今年12月又上市了2025款车型。虽然只是小改款，但是在售价和配置上也都做了优化；
其次，广汽丰田雷凌口碑崩塌质量缺陷频发，投诉量激增导致的信任危机。在汽车投诉平台，可以看到广汽丰田雷凌集中爆发的仪表黑屏、点火线圈故障、颗粒捕捉器堵塞以及制动系统安全隐患等相关问题。据统计在2020~2025年间，广汽丰田官方对雷凌进行了多次召回，累计召回数量已经超过43万辆；
最后，就是盲目的自信。雷凌作为一台紧凑级日系燃油车，目前在售的2023款车型官方指导价还高达11.38万元，2024款就更贵了。这个价格其实已经比同级别的德系车型明显是贵了一些，比起国产轿车那就更是高高在上了。虽然如今2023款雷凌入门版车型的起售价已经降至7万元以内，但现在降价又有什么用？
看了一下最近半年雷凌在国内的销量数据，已经连续4个月单月销量都在2000辆以下了。其中11月销量仅为1403辆，环比下降21%同比降幅更是高达72.5%。
眼见雷凌这台曾经的销量担当越卖越差，广汽丰田终于是坐不住了。就在近日广汽丰田雷L官图正式发布，相比现款车型在车身长度和轴距上都有所增加。在内饰上也采用了全新的设计，车机系统提升比较明显。
在动力上还新增加了2.0L自然吸气发动机车型，动力参数跟凯美瑞2.0L车型保持一致。不知道在雷凌L上市后，能否拯救雷凌惨淡的销量表现。
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